他们在底特律寻事生非，迫使三大车企蚀本惨重；他们不错平直傍边大选扫尾，让白宫被动改动计策；他们令马斯克高度警惕，让特斯拉戒备遵从。好意思国汽车工东说念主合伙会（UAW）在好意思国南部齐全了历史性轻松，而下一个决议即是特斯拉。

　　“若是加入工会，我就关闭工场，不作念了。”看过Netflix记录片《好意思国工场》的不雅众，王人会对曹德旺的这句话有着久了的印象。这部取得奥斯卡最好记录片的影片客不雅记录了中国企业家曹德旺在好意思国俄亥俄州设厂以及劳资相关发展的全进程。

　　十多年前，曹德旺的福耀玻璃接办了一家被通用汽车关闭多年的工场，投资了畸形两亿好意思元进行转换，雇佣了2000多名工东说念主，开出了高于当地平均薪酬的工资，准备大举开工出产，稳定好意思邦土产货车企客户的需求。

　　但是曹德旺很快就发现了在好意思国设厂的重重坚苦：当地短少熟悉期间工东说念主，需要从中国攻击期间主干进行培训，好意思国工东说念主也对福耀工场的使命强度有着诸多不悦，无法拿出中国工东说念主的使命效果。

　　更令他慌张的是，好意思国汽车工东说念主合伙会（UAW）一直在试图发动工东说念主投票加入工会。这才有了曹德旺的那句狠话。令他宽心的是，最终福耀玻璃俄亥俄州工东说念主并莫得投票加入工会。

　　为什么好意思国企业如斯招架和狭小工会组织？为什么马斯克的特斯拉会如斯高度警惕和戒备遵从，不吝遭到解决，也要锐利抵制工会的宣传浸透？

　　大众田纳西工场加入工会

　　好意思国世界劳工相关委员会（NLRB）上周五晓示，大众汽车在好意思国田纳西州查塔努加（Chattanooga）的汽车拼装厂还是通过投票，决定加入UAW。大众汽车也还是认同了这一投票扫尾。

　　在为期三天的投票中，该工场3613名参与投票工东说念主有快要四分之三（73%）相沿加入UAW工会。这是大众汽车田纳西州工场畴昔十年来的第三次工会投票。2014年和2019年，此前两次工会投票王人莫得达到设立工会所需的浅薄大宗票。

　　查塔努加工场是大众汽车在好意思国的最大工场，于2011年建成投产，当先主要出产帕萨特车型，频年来转向出产SUV车型途昂（Atlas），并在两年前初始出产电动车型ID 4。大众汽车在好意思国销售的大部分车型主要来自于墨西哥工场；按照好意思墨加商业协定，墨西哥拼装的汽车插足好意思国事免关税的。

　　在投票加入UAW工会之后，田纳西工场的工东说念主们发表声明欢庆得手。“身居高位的东说念主告诉咱们，查塔努加不是创建工会的地点，当今也不是创建工会的时候。但是咱们赢得了工会投票，南部的工东说念主们，当今是时候站起来争取更好的活命了。”

　　值得一提的是，这是好意思国南部地区八十年来设立的第一个汽车工东说念主工会，而且无疑会激发连锁轻松。UAW下一步决议是南部诸州的十多家其他汽车工场，包括丰田、本田、当代、日产、奔突、良马和沃尔沃等等。

　　因此，好意思国最大的工会组织“劳工合伙会与产业工会合伙会”（AFL-CIO）也对大众工场的工会投票扫尾抒发了道喜，称这是田纳西州和好意思国南部地区工会组织的历史性里程碑得手。

　　奔突在阿拉巴马州伍德斯托克（Woodstock）的拼装厂下个月就会进行工会投票，很可能会成为UAW的新会员。UAW对投票长进暗示乐不雅，因为该工场畸形半数工东说念主王人还是签名相沿设立工会。

　　轻松南部地区对UAW来说真谛重要。因为他们的势力主要连合在五大湖区，尤其是底特律三家车企，他们旗下的数十家工场王人还是加入了UAW。但在好意思国南部地区的十多家汽车拼装厂，UAW却恒久无法齐全轻松。

　　这是因为好意思国南部诸州的法律更倾向于保护企业利益，而对工会的设立与膨大建树了更多的坚苦。例如来说，好意思国南部诸州王人有“Right to Work”的法律，允许工东说念主我方决定是否加入工会和支付工会费。这一法律极大端正了工会的影响力，缩小了他们融合工东说念主与企业进行劳资谈判的筹码。

　　因此，诸多异邦车企在好意思国建厂时，王人不谋而合地遴荐隔离五大湖区，在南部诸州开设工场，不仅不错取得更低的资本和更为有劲的监管环境，还不错避让工会势力。而特斯拉的工场设在加州和德州。

　　天然，这些州除了监管偏向企业，不利于工会组织膨大除外，还给车企提供了更多的招商优惠待遇。例如来说，为了迷惑Rivian投资50亿好意思元建厂创建7500个行状岗亭，佐治亚州和亚特兰大政府提供了至多15亿好意思元的诸多优惠计策。

　　歇工六周换来加薪四分之一

　　企业巨头和工会组织的对抗从来王人是好意思国一大传统。在好意思国，工会组织更像是企业和工东说念主之间的牙东说念主，收取工东说念主的工会用度，代表工东说念主与企业进行劳资谈判，为工东说念主争取最大化利益。以UAW例如，他们的工会费是工东说念主薪酬的1.44%，而UAW的主席肖恩范（Shawn Fain）的总薪酬高达45.43万好意思元。

　　不问可知，莫得哪家企业欢畅看到我方职工组建工会。因为这意味着他们异日会面对工会的强势谈判压力，被动提高薪酬水暖和福利待遇。企业的重要决策也必须与工会进行商量，更不得跋扈关闭工场。在谈判无果的情况，工会以至不错组织集体歇工，与企业进行阻塞对抗。

　　底特律三强之是以在与日系汽车的对抗中处于下风，恒久受制于UAW是一个要紧身分：不仅东说念主力资本比日系车企越过一大截，要紧的企业决策王人需要与工会还价还价以至作念出息争。这亦然马斯克刚硬反对UAW插足特斯拉的根蒂原因。

　　但从工东说念主的角度来看，工会组织是齐全我方利益最大化的最灵验技能。惟有通过政事影响力寝兵判智力雄壮的工会组织，深广工东说念主才能在与企业巨头的博弈中争取到尽可能多的利益。莫得UAW的强势谈判，底特律汽车工东说念主就不成能享受到远高于其他产业工东说念主的待遇与福利。

　　每隔四年，UAW就要与底特律三强从头缔结劳资条约。由于无法达成劳资条约，昨年9月至10月UAW发动5万多名工东说念主，在好意思国40多家工场举行了为期46天的大歇工，给三大巨头带来了畸形50亿好意思元的经济蚀本。

　　UAW当先条款给工东说念主加薪高达40%，遭到了车企的刚硬抵制。通用汽车和福特汽车抨这一加薪总数畸形1000亿好意思元，会导致车企歇业，不利于工东说念主的永恒利益。但UAW却抵挡称，畴昔几年车企高管的薪酬高涨了畸形40%，却只给工东说念主加薪了6%，这昭着是不公说念。

　　歇工执续到第六个星期之后，底特律三强最终照旧扛不住蚀本，先后经受了给工东说念主加薪25%的劳资条约。这是UAW畴昔二十多年来最大的加薪幅度。异日四年，UAW的工东说念主基本年薪将达到8.5万好意思元（不包括加班费）。

　　逼迫白宫调养环保计策

　　在好意思国诸多行业工会中，UAW有着最为畸形的政事影响力。这不仅是因为汽车产业对于好意思国经济和行状的真谛，更是因为UAW在任与退休工会成员数目接近百万，再加上他们的亲东说念主家属，平直影响着数百万张选票。而且UAW所在的五大湖区是好意思国政事选举最为重要的扭捏地区，平直傍边着大选扫尾。

　　诚然UAW让底特律三强在劳资条约中蚀本惨重，但未必他们也会和传统车企利益一致。昨年4月，好意思国环保署也曾在新排放尺度的初步认识中提到，2032年好意思国电动车销售占比应该达到67%。这一硬性王法随后就遭到了传统车企和工会的共同反对。

　　UAW主席肖恩范公开拓出劝诫，由于对拜登政府的电动车转型计较存在担忧，他们需要冷静沟通是否相沿拜登的连任选举。对接力于于连任的拜登来说，失去UAW的背书是不成念念象的，这上百万张工东说念主选票以及他们的家东说念主亲一又，平直相关到大选成败。

　　本年出台的好意思国环保署最终排放尺度显然镌汰了对电动车的条款，不仅莫得对车企制定具体的电车占比条款（此前计较是制定60%的硬性比例），更莫得像加州或者欧盟那样制定明确的燃油车禁售时期尺度。按照新的排放王法，好意思国市集的车企不错不息发布销售各式燃油车型。这大略会让不少激进环保组织感到失望。

　　对好意思国环保署这次息争的认真排放尺度，传统车企和UAW王人暗示了迎接。在得到拜登政府的息争靡烂之后，UAW再次暗示他们会相沿拜登计策连任。拜登也在国情咨文演讲中邀请了UAW主席肖恩范来到现场，进一步笼络了与工会的相关。

　　在大众汽车田纳西工会投票之后，总统拜登本日晚上就发表声明，对UAW的历史性膨大抒发了道喜，并再次声称我方是工东说念主的一又友。“我很走时畴昔与汽车工东说念主沿途致力于争取历史性膨大，当今我很炫耀不错与汽车工东说念主沿途在大众汽车工场设立工会。”

　　马斯克对工会戒备遵从

　　值得一提的是，特斯拉、Rivian和Lucid这三大电动车新势力王人莫得加入UAW。咫尺特斯拉在加州弗里蒙特、德州奥斯汀以及内华达领有汽车拼装以及电板工场，这些工场从未进行工会投票。

　　UAW对特斯拉的攻坚战已有多年历史。早在2017年2月，特斯拉在硅谷弗里蒙特工场的工东说念主就初始准备设立工会，向工东说念主披发宣传材料，而况向特斯拉提交创建工会的示威书。工东说念主们责骂特斯拉工场的作事强渡过大，而且短少安全保护，导致多名工东说念主受伤。

　　马斯克对此小题大作。笔据法庭文献暴露，使命终点勤苦的他第二天就切身会见了四位工东说念主代表，试图劝说他们铲除创建工会的念念法。随后马斯克又切身指引特斯拉HR总监托勒达诺（Gaby Toledano）奈何“阻滞”这几位工东说念主首长，将他们调离工场担任“安全问题专员”，从而壅塞他们与其他工东说念主斗殴。

　　此外，特斯拉还收受了一系列秩序壅塞工会宣传看成。弗里蒙特工东说念主发布王法，不容工东说念主在一稔上捎带工会记号，不容工东说念主在泊车场懒短工会宣传材料。此外，特斯拉还开除了又名条款设立工会的工东说念主代表。

　　劳工组织随后提议了诉讼，2019年加州当地法官判决，马斯克反工会的诸多行动和公开言论违抗了对于设立工会的法律。法官下令马斯克对着工东说念主们公豁达读以下法律条规：“好意思国联邦法律授予你们以下权益：组建、加入或协助工会，遴荐工东说念主代表与咱们进行谈判，与其他雇员共同爱戴利益和驻守，或是遴荐不参与上诉看成。”

　　端正咫尺，特斯拉在加州和德州的工东说念主们也莫得加入UAW工会。“若是马斯克莫得灵验收受秩序，任由工东说念主们加入工会的话，那年特斯拉就不成能让工东说念主们加班加点，昼夜赶工拼装Model 3。这家公司也许就在那年垮了。”特斯拉硅谷研发部门的一位工程师这么说。

　　本年年头，特斯拉决定给好意思国工场的工东说念主加薪。UAW主席肖恩范发表声明，强调特斯拉给工东说念主加薪是善事，但加薪幅度却远低于预期，而且特斯拉工东说念主加薪之后的薪酬还低于UAW工会成员的尺度，而且特斯拉工东说念主的使命时长也高于UAW的工东说念主。

　　昭着，昨年通过歇工迫使底特律三强给工东说念主加薪25%，成为了UAW最值得炫耀的事迹。在加薪之后，特斯拉工东说念主的时薪是22-29好意思元，而UAW工会的底特律三强工东说念主的时薪则是25.25-36好意思元。而且笔据此前达成的薪资条约，2027年UAW的工东说念主时薪将达到30.60-42.95好意思元。

　　此前特斯拉工东说念主终止加入工会，主要原因是他们深信特斯拉的增长长进，即便薪酬并不算高，使命强度较大，但只须在特斯拉工场坚执下来，就能取得基于发达的期权奖励，从特斯拉股票飙升中赚钱。

　　马斯克绝不箝制我方对UAW的看不起。2022年，他在推特平台上斥责UAW从工东说念主那边偷走了数百万好意思元，而特斯拉却通过股票期权让许多工东说念主酿成了百万大亨。“UAW的标语即是致力于从汽车工东说念主们那边偷钱！”

　　可是，当今特斯拉堕入了销量下滑的窘境，本年以来股价更是着落畸形四成，昨年取消了职工的奖励期权，近期更是晓示全球裁人10%。当今特斯拉对工东说念主是否还有富足的迷惑力，让他们不息抵制加入UAW？

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包袱剪辑：尉旖涵 aj九游会官网